構思制作師夏僑麗介紹英文，生物維保系統的在構思制作時考慮一下了輪休形式，并配發不同的變速桿實現供給充足二氧化碳。該系統的還可尋呢環利用生物產品，支持軟件持久駐留。神舟第16號和16號乘組必須 交接救災物資并實現維保性辦公。

近幾天，這兩個乘組航空航空航空員在位置區域站工作順利會師，現階段航空航空航空員乘組在軌輪班會已成為必然。位置區域站是怎么樣去 任意優化狀況，來維護不一樣的個數的航空航空航空員在軌的生活意愿的？下方和金屬涂料消泡劑加工廠--南京青田一塊兒來清楚下面吧。

 航空工業部科技開發團體五院的空間站模式副科長制定師夏僑麗的介紹，大家 在制定生保模式時，選擇進了輪流的情形，大家 在電解拋光制氧模式中制定了區別于的產氧汽車檔位，以考慮區別于票數的市場需求。其次，在寶寶得到保障模式中，航空工業部員的居住自然資源也能夠反復利用率，以能保證飛機試飛員在軌短期駐留。一整個模式是不符合6人食用的需要的，也不會有超功率任務的情況下。這樣，大部分寶寶基本保障系統需要 保障6名乘組舒適性地任務和家庭中。

 神舟第十三號和16號幾個乘組在前景站互相日常和工作中5天。大家要有交接具有很多資源的個人空間站，并提交一點日常生活方式維持性作業，比如說實際的的作業作業。夏僑麗了解，乘組要有交接各個類的資源停放去那兒，和在軌作業生活生活方式的技術。在撤退前，神舟15場號乘組也要分類整理垃圾坑和跳轉資源，并驗證資源停放的情形和合作渠道不需要物檢杳等作業。

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